深圳市交通运输局支持车内全无人测试，放宽路测申请门槛，推动智能汽车发展。
10月11日，据“深圳发布”公众号报道，深圳市交通运输局近日发布通告，就《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（修订征求意见稿）》向公众公开征求意见。
主要修订内容涵盖了支持车内全无人测试场景、进一步降低车辆路测申请门槛、减少申请成本等方面。根据《征求意见稿》，深圳将支持企业开展车内全无人的道路测试和示范应用，允许其在复杂环境下进行技术验证，加快高阶自动驾驶产品的实际应用进程。同时，深圳还将建立异地互认机制，使不同地区的道路测试结果相互认可，简化外地企业来深申请的流程与成本，吸引更多国内企业在深圳开展无人化测试活动。
据了解，截至2024年，全国已累计开放超过9800公里的全无人驾驶道路，发放的全无人驾驶牌照数量超过710张。北京、广州、武汉等城市在车内无安全员的无人驾驶领域发展迅速。
《征求意见稿》在降低企业进行道路测试申请成本方面作出调整，包括简化车辆一致性检测的要求，并放宽首次申请时对自动驾驶功能检测的比例限制——首次申请需按照不低于2%的比例进行自动驾驶功能检测及1000公里实车测试。同时，允许同一批次中相同车型、系统和架构的车辆无需重复进行相关检测和测试，有助于减轻企业的申请负担。 这一政策调整体现了监管层对企业实际困难的回应，有助于提升自动驾驶技术的推广效率。降低检测门槛并非放松安全标准，而是通过优化流程、减少重复劳动，提高资源利用效率。这种务实的做法，既有利于企业加快技术研发与落地，也有助于推动整个行业健康发展。
《征求意见稿》对路测申请条件进行了调整，降低了门槛。首次申请开展无人载人测试或示范的车辆数量由原来的5辆提高至10辆，而申请无人载货测试或示范的车辆最多不得超过20辆，旨在鼓励企业优先推进无人载货方面的测试工作。同时，对测试和示范过程中的交通事故规定进行了修改，将原先“在道路测试/示范应用期间无交通违法行为且未发生由测试/示范车辆方承担责任的交通事故”调整为“在测试/示范期间未发生交通违法行为及车辆方承担主要责任及以上责任的交通事故”。
截至今年5月，深圳已累计开放2101公里的测试示范道路，占全市道路总里程的近四分之一，在全国一线城市中处于领先位置。2024年，深圳智能网联汽车产业集群增加值首次突破千亿元大关，达到1023.72亿元，在深圳二十大战略性新兴产业中增长最快。 深圳在智能网联汽车领域的快速发展，不仅体现了其在科技创新方面的持续投入，也反映出政策支持与产业协同的显著成效。随着测试道路的不断扩展，智能网联技术的应用场景正在加速落地，为城市交通智能化提供了有力支撑。这一成绩也为其他城市提供了可借鉴的发展路径。
