唠唠资讯2025年12月25日 13:32消息，LG新能源出售美国电池工厂核心资产，携手本田加速全球产能布局重构。
12月25日消息，据路透社报道，韩国LG新能源（LGES）当日宣布，将位于美国俄亥俄州的一处厂房及相关资产出售给本田旗下美国子公司Honda Development and Manufacturing of America。
LG新能源在向韩国交易所提交的监管文件中披露，本次交易金额为28.6亿美元（按当前汇率折合约200.92亿元人民币），但明确排除土地与生产设备——这意味着出售标的仅为厂房建筑及附属设施等不动产类资产。公司强调，此举旨在“提升合资企业的运营效率”，而非调整股权结构或战略方向。
值得关注的是，该厂房正是2022年本田与LG新能源共同宣布投资44亿美元（现汇率约合309.11亿元人民币）共建的合资电池工厂所在地。彼时双方计划打造一座面向北美市场的动力电池生产基地，以支撑本田电动化转型节奏。如今在工厂尚未投产之际即完成厂房资产转让，实为罕见操作：通常合资项目中厂房多由合资公司自建或由一方出资代建后注入，而此次由LG新能源先行持有再转售，反映出双方在资产权属安排与资本运作层面已形成更精细化分工——LG新能源专注技术与产线建设，本田则通过直接持有实体资产强化对供应链关键节点的长期控制力。
一位接近交易的知情人士向路透社证实，LG新能源并无解散该合资企业或减持股份的计划，此次资产出售纯粹服务于工厂高效落地；其补充称，该工厂预计将于明年正式投产。这一时间表虽未大幅延后，但在全球动力电池行业增速阶段性放缓、车企加速重构供应关系的背景下，如期投产更显关键——它不仅是本田兑现2030年前实现北美电动车销量占比超50%承诺的重要支点，也将成为LG新能源在美本土化布局中少有的稳定合作范本。
本田方面对此表态积极。一位发言人向路透社表示：“本田收购这些厂房资产，能够助力自身在电池领域作出长期投入，使我们得以灵活应对各类电池需求，不仅覆盖电动汽车，也包括混合动力汽车。”这一表述耐人寻味：在多数车企聚焦纯电路线的当下，本田仍坚持混动与纯电并重的技术路径，而自主掌控电池工厂物理载体，无疑为其保留技术路线选择权提供了坚实基础。
需要指出的是，此项交易公布仅一周前，LG新能源刚遭遇重大商业挫折——福特汽车单方面终止了一份价值约9.6万亿韩元（现汇率约合457.54亿元人民币）的电动汽车电池供应协议。福特同步宣布将计提195亿美元（现汇率约合1369.9亿元人民币）资产减值损失，并取消多款原定推出的电动车型。这一系列动作，标志着福特正从激进电动化转向“务实电动化”，也暴露出其此前电池采购策略过于集中、抗风险能力薄弱的问题。
更具信号意义的是行业连锁反应：同为韩国头部电池企业的SK On亦于本月宣布终止与福特在美国的合资项目；多家韩国电池厂商正紧急改造产线，将部分产能转向数据中心、电网调峰等场景所需的储能系统（ESS）电池。这清晰勾勒出一个趋势：当整车厂电动化节奏集体回调，动力电池行业正从“规模优先”迈入“场景适配”新阶段——谁能更快响应车企差异化需求（如混动短刀电池、超充快换模组、长时储能电芯），谁才能在结构性调整中守住份额。LG新能源此时果断剥离非核心资产、聚焦合资工厂运营效能，看似收缩，实则是以退为进的战略校准。
